都市消费晨报讯（记者曹华张万德摄影报道）有“塞外江南”之称的伊犁距离乌鲁木齐越来越近，5月15日早上10时左右，随着发往伊宁市的“北疆之星”T9503次列车缓缓驶离乌鲁木齐火车南站，乌鲁木齐与伊宁两地间的列车旅行时间被大幅压缩至6小时23分，今后，全国各地的游客从乌鲁木齐出发去伊犁，可以实现“朝发午至”，极大方便了旅客出行。
5月15日，在首趟由乌鲁木齐开往伊宁的T9503次列车上，乘务人员在车上和乘客一起互动跳舞。
据了解，当日零时起，全国铁路实行新的旅客列车运行图，新疆铁路部门也迎来了自2007年以来最大范围的旅客列车运行图调整。包括新增进出疆10对旅客列车，多趟既有旅客列车开行旅时大幅度压缩，停站时刻进一步优化，旅客乘车出行更加便捷舒适。
15日，新疆铁路部门开行的8对疆内新增旅客列车包括：南疆喀什、和田方向新增两趟旅客列车，其中，被称为“民族团结大篷车”的喀什-和田7559/60次普客列车，停站覆盖喀和铁路沿线所有县城，全程票价仅需28元，其中和田至墨玉17公里，硬座票价仅需1元，真正惠及沿线各族群众出行；北疆方向新增6趟旅客列车，乌鲁木齐至伊宁、阿拉山口间首次开行日间旅客列车，使得北疆地区旅客列车日开行对数达到了18.5对，为北疆地区各族群众出行提供了更多选择；同时，多趟疆内既有旅客列车全面提速，乌鲁木齐至哈密间的疆内动车组列车首次将运行时间缩短在3小时之内，最快仅需2小时50分。
此次调图，“北疆之星”列车再次扩容，达到了7.5对，不仅开行更密集，而且覆盖范围更大，其中新增的两趟乌鲁木齐南至伊宁“北疆之星”旅客列车最快用时仅需6小时23分，相较以往伊宁方向旅客列车用时缩短了3个多小时，同时也结束了伊宁地区没有日间旅客列车开行的历史。“北疆之星”列车公交化开行模式极大地方便了北疆地区旅客出行，让城市之间往来的时间成本大大缩短，对促进区域经济发展、带动沿途旅游业将产生明显效果。
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压缩时间有两招提速与线路优化
此次新疆铁路调图调整运输时刻的列车多达59对，提速客车占50以上，涵盖东疆、南疆、北疆方向各次列车。如此大规模压缩列车运行时间是如何实现的？记者了解到，主要通过提速与线路优化两种方式来减少列车旅时。
乌鲁木齐铁路局客运处副处长斯深民说，提速是指通过直接提高火车区段的运行速度，来达到缩短运行时间的目的。线路优化则更为广泛，包括对列车运行时刻、停站时间、列车旅程、设施设备改造、机车作业流程、客运乘务环节等进行优化，尽量减少列车运行各种环节中的时间。
“比如这次调图，乌鲁木齐至奎屯的北疆之星城际列车，将原有乌鲁木齐南至奎屯的‘T’字头特快列车变更为‘Z’字头直达特快城际列车，上下行单程旅时均为2小时20分，压缩14分钟，并且使用最新型的25T型车体开行，最高运行速度160公里每小时。”斯深民介绍说，这里不仅包括直接提速，还包括车体的更换，使用最先进的25T型车，通过提速与优化两种方式，压缩时间。
记者了解到，乌鲁木齐至伊宁方向开通的两对北疆之星列车将两地间火车运行时间一次性缩短了3个多小时，主要是列车直接提速的结果，铁路部门将奎屯至伊宁间列车允许最高时速从原来的120公里以下，提高到了160公里以下，直接大幅压缩列车旅行时间。
此外，记者注意到，乌鲁木齐至伊宁方向的北疆之星在石河子站、尼勒克站仅停靠2分钟，远低于其它普速列车，与动车看齐，正是通过点点滴滴多个环节优化，为列车运行挤出了时间，缩短了列车整体运行时间。
通过线路优化实现提速的还包括乌鲁木齐至库尔勒开通的一站直达列车，乌鲁木齐至哈密动车组普遍压缩17—20分钟等。
不用睡啦，白天也可坐火车去伊犁
记者体验：新增“北疆之星”列车上可看电视、听音乐
6小时23分，乌鲁木齐到伊宁。5月15日起，新疆铁路增开乌鲁木齐至伊宁T9503/4次列车、T9509/10次两对“北疆之星”列车，大幅压缩列车运行时间，这一巨大变化，会对两地旅客出行带来哪些变化？两趟北疆之星列车又有哪些特点？
终于可以看沿途美景了
“一直以来，乌鲁木齐到伊宁都没有白天开行的列车，只能选择坐夜间的火车，单程在9到13个小时之间，是睡着到伊犁。现在有了白天开行的列车，不仅可以看到沿途美景，而且时间只有6个多小时，坐最早一班列车，到伊宁刚好是下午，既方便办事，还能去旅游，非常方便。”家住伊宁县的吐尔汗对记者说。
记者了解到，除了出行时间选择上更灵活外，乌鲁木齐至伊宁列车班次也越来越密。此次调图后，乌鲁木齐至伊宁间总计新增3趟车，加上原来的车次，使得每日乌鲁木齐至伊宁间的列车班次达到了7列，发车时间覆盖了早、中、晚3个时段，公交化出行的特点越来越明显，极大拓宽了旅客的乘车选择空间。
乌鲁木齐铁路局客运处副处长斯深民说，预计7月份新疆铁路部门还将增开1对乌鲁木齐至伊宁的夕发朝至列车，届时两地间将达到8对列车往返，将最大限度地方便群众出行，这些密集的列车开行后，将对伊犁州的旅游发挥重要支撑作用。
男性乘务员首次亮相北疆之星
乌鲁木齐至伊宁新增开的两对“北疆之星”列车使用的是25K型车体，该车最高时速140公里。
昨日，记者乘坐了乌鲁木齐至伊宁首发的T9503次列车。记者在列车内看到，T9503次列车没有卧铺，只有硬座和软座两种坐席，硬座车厢为32座位布局，软座为22座位布局，其中软座座椅采用类似于动车座椅设计，靠背可45度往后放，便于乘客半躺休息，另外在软座车厢安装有6部液晶电视。
列车内最大的亮点莫过于开通的局域网WIFI服务，旅客只需要在车厢内用手机扫二维码，即可进入局域网，内有电影、综艺、音乐、旅游、咨询、应用等各种休闲娱乐服务内容。
此外，首次引入了男性乘务员，每列车有2名。
“伊宁方向的北疆之星和石河子、奎屯、克拉玛依的北疆之星相比，距离更远，有600多公里，这对女性乘务员来说，体力上的挑战更大，因为乘务员在车上只能站立服务，每天来回站立时间都在十几小时以上。因此，综合考虑，在乌鲁木齐至伊宁方向北疆之星首次引入了男乘务员。”乌鲁木齐铁路局乌鲁木齐客运段城际车队队长盛娟说。
记者了解到，目前只有“南疆之星”城际列车上有30名男乘务员，而乌鲁木齐至伊宁北疆之星列车有15人。
据悉，男乘务员选拔也比较严苛，除了外表要俊朗阳刚外，年龄要在23岁左右，大学文化，身高1.75米以上。
新疆铁路实现对“北上广深”全覆盖与东北三省省会城市全部联通
新疆铁路公布的新运行图中，增开的两对出疆列车尤为引人注目，其中一对是乌鲁木齐南～深圳Z232/29、Z230/1次直达特快，另一对是乌鲁木齐南-齐齐哈尔K1082/3次、K1084/1次。5月15日，这两趟列车分别从深圳和齐齐哈尔开往乌鲁木齐，而从乌鲁木齐开往两地的首发列车则在5月17日发车。
记者了解到，新增的两趟出疆列车前者实现了新疆铁路对“北上广深”四大一线城市全覆盖，后者则首次将大西北和大东北联系起来，打通了东北三省与西北的铁路客运大通道，两对列车的开通，对今后新疆的发展均有深远的意义。
据了解，乌鲁木齐至北京、上海、广州、深圳四大一线城市中，目前只有深圳方向没有开通直达列车，旅客坐火车到深圳，先要到西安，再转车去深圳。
此次增开的乌鲁木齐南-深圳Z232/29、Z230/1次直达特快，经由兰新客专、兰新、陇海、宁西、焦柳、汉丹、京广、广深线运行，全程4657公里，使用最新型25T型车体。乌鲁木齐南至深圳的Z232/29次自5月17日起由乌鲁木齐南开行，全程48小时43分。
记者了解到，2014年7月，乌鲁木齐至长春首次开行了旅客列车，标志着新疆和东北之间有了铁路相连，并且乌鲁木齐至长春的列车途经辽宁省的省会沈阳，至此，东北三省只有最北的黑龙江省哈尔滨市无法实现与新疆的铁路互通。此次新增的乌鲁木齐南-齐齐哈尔K1082/3次、K1084/1，途经直辖市天津和黑龙江省首府哈尔滨,实现了乌鲁木齐和东北三省省会城市的全部联通，将大西北和大东北联系起来，打通了东北三省与西北的铁路客运大通道，至此，由新疆始发的旅客列车已联通了除西藏拉萨、贵州贵阳、
